Замена рулевой тяги в Нижнем Новгороде

Рулевая тяга соединяет рейку с поворотным кулаком и передаёт усилие на колесо. Её внутренний шарнир изнашивается, появляется стук в руле и люфт, а колесо начинает «гулять». Изношенную тягу меняют, после чего обязательно выставляют углы установки колёс.

Когда менять рулевую тягу

• стук в руле на неровностях;
• люфт в рулевом при покачивании колеса;
• увод машины, «гуляет» руль;
• неравномерный износ резины;
• люфт шарнира тяги при проверке.

Как проходит замена

1. Проверка на люфт. На вывешенном колесе покачиваем тягу и находим свободный ход во внутреннем шарнире.
2. Расчёт. Показываем разбитый шарнир, называем стоимость с учётом наконечника, если он тоже изношен.
3. Установка. Откручиваем тягу от рейки и наконечника, ставим новую, фиксируем контргайку по метке.
4. Регулировка углов. Сдаём машину на стенд и выставляем схождение по нормам марки.

Сроки и гарантия

Тягу меняем за один визит, дольше — если параллельно перебираем наконечник. Гарантия распространяется на работы и установленную деталь.

Почему Автолига

• Обслуживание 30+ марок — тяги и наконечники по каталогу марки.
• Более 25 лет в Нижнем Новгороде.
• Метка контргайки — сохраняем примерное схождение до стенда.
• Стенд для развал-схождения прямо на месте.

Вопросы и ответы

Стук именно в тяге или в наконечнике?

Тяга даёт люфт во внутреннем шарнире у рейки, наконечник — в наружном у кулака. На вывешенном колесе разделяем эти два шарнира и меняем разбитый.

Обязательно ли ехать на стенд после замены тяги?

Да. Длина тяги задаёт схождение колеса, поэтому после её замены углы сбиваются и их выставляют на стенде — иначе покрышку «съест» за пару тысяч километров.