Замена масла в мостах в Нижнем Новгороде

Масло в мостах смазывает редукторы, которые передают крутящий момент на колёса. Оно работает под высокой нагрузкой, и когда стареет, редуктор начинает гудеть, а шестерни и подшипники изнашиваются быстрее. Замену проводят по регламенту, особенно важно это для внедорожников и полного привода.

Когда менять масло в мостах

• гул или вой со стороны моста на скорости;
• подошёл срок по регламенту;
• масло потемнело или со стружкой;
• после езды по воде и грязи;
• перед покупкой внедорожника.

Как проходит замена

1. Осмотр. Проверяем сапун редуктора, состояние сальников и уровень через заливное отверстие.
2. Слив и заливка. Откручиваем сливную пробку, сливаем отработку с продуктами износа главной пары и заправляем трансмиссионное масло нужной вязкости.
3. Контроль. Затягиваем пробки с моментом, проверяем, что нет запотевания по сальникам полуосей.

Сроки и гарантия

Один редуктор обслуживаем за визит; на полноприводных машинах передний и задний мост занимают больше времени. На работы и масло действует гарантия.

Почему Автолига

• Обслуживание 30+ марок — знаем редукторы внедорожников и кроссоверов.
• Более 25 лет в Нижнем Новгороде.
• Оценка износа по стружке на сливной пробке.
• Трансмиссионное масло нужной вязкости с собственного склада.

Вопросы и ответы

В переднем и заднем мосту масло меняют вместе?

На полноприводных автомобилях обслуживают оба редуктора, у заднеприводных — только задний мост. На переднеприводных отдельного моста нет.

Откуда стружка на сливной пробке?

Немного металлической взвеси — норма от притирки шестерён. Крупная стружка говорит об износе главной пары или подшипников: покажем это на осмотре и подскажем по ремонту.